Безопасные рукоятки, грузоупорные тормоза

Храповый останов, включенный в механизм ручной грузоподъемной лебедки с несамотормозящейся передачей (цилиндрические зубчатые колеса), не может полностью обеспечить условия безопасности, так как он действует только в период подъема и выключается при спуске груза. Поэтому, согласно правилам Госгортехнадзора, лебедки с ручным приводом должны быть оснащены грузоупорным тормозом. Винтовой грузоупорный тормоз в комплекте с рукояткой ручного привода называется безопасной рукояткой.
При помощи безопасной рукоятки обеспечивается автоматическое торможение груза при останове и спуске груза со скоростью, зависящей от скорости вращения рукоятки.
Устройство безопасной рукоятки заключается в следующем. На приводном валу ручной лебедки закреплен диск, на выступающей части которого имеется ленточная резьба. На эту выступающую часть диска свободно надето храповое колесо и навинчена рукоятка. Собачка постоянно находится в зацеплении с храповиком как при подъеме, так и спуске груза.

Страницы: 1 2

Тормоза и тормозные системы

Тормоза применяют для поглощения инерции при остановке механизма, для постепенного снижения скорости движения перед остановкой и удержания остановленного механизма в неподвижном состоянии.
В грузоподъемных машинах тормоза используют также для удержания поднятого груза на весу и постепенного замедления скорости при его опускании.
Принцип работы тормоза основан на использовании силы трения, возникающей от воздействия тормозного усилия между поверхностями двух деталей, одна из которых жестко связана с затормаживаемым валом (тормозной шкив, диск), а вторая соединена с корпусом машины (колодка, диск, лента). Сила трения зависит от величины тормозного усилия, нормального к поверхности трения, и фрикционных свойств контактных поверхностей.
По направлению тормозного усилия относительно оси затормаживаемого вала тормоза разделяют на радиальные (ленточные и колодочные), у которых тормозное усилие направлено по радиусу тормозного шкива, и осевые (дисковые и конусные), у которых тормозное усилие направлено вдоль оси затормаживаемого вала.
По способу действия различают нормально-замкнутые (закрытые) и нормально-открытые тормоза.
Нормально-замкнутые тормоза постоянно затянуты усилием, действующим на систему рычагов груза или пружины, и растормаживаются (при включении двигателя) при помощи вспомогательных устройств электромагнитом, гидротолкателем и др.
Нормально-открытые тормоза замыкаются после отключения двигателя машинистом при помощи промежуточных устройств (рычажных, пневматических и гидравлических).

Страницы: 1 2 3 4 5 6