Пневматические вакуумные разгрузчики

Пневматические вакуумные разгрузчики цемента применяются для разгрузки цемента из крытых вагонов.
Вакуумный разгрузчик цемента состоит из самоходного заборного устройства, гибкого рукава цементовода, осадительной камеры с рукавными фильтрами, винтового питателя, воздуховода и вакуум-насоса.
В процессе разгрузки цемента самоходное заборное устройство разгрузчика заходит в вагон и подгребающими дисками подает цемент к всасывающему соплу; цемент под действием вакуума транспортируется по гибкому цементоводу в осадительную камеру.
В осадительной камере цемент вследствие резкого падения скорости потока осаждается на дно. Воздух же, проходя рукавные фильтры, очищается от взвешенных частиц цемента и, пройдя по воздуховоду в вакуум-насос, выбрасывается в атмосферу.
Цемент из осадительной камеры винтовым питателем передается в приемное устройство склада.
При монтаже вакуумного разгрузчика на месте эксплуатации осадительную камеру устанавливают в помещении прирельсового склада над приемным устройством для дальнейшего транспортирования цемента. Вакуум-насос с электродвигателем, шкаф с электроаппаратурой устанавливаются в отдельном отапливаемом помещении, смежном со складом.
Производительность существующих пневматических вакуумных разгрузчиков от 15 до 60 т/ч.

Разгрузчики со сталкивающим и многоковшовым рабочим органом

Для разгрузки железнодорожных платформ применяется разгрузчик со сталкивающим рабочим органом,устанавливаемый стационарно у железнодорожного пути, проложенного над подземным приемным бункером. Рабочий орган машины в виде большого скребка, закрепленного на рукояти, совершает возвратно-поступательные движения по горизонтали в направляющих, установленных на станине. Во время работы машины состав вагонов медленно передвигается относительно нее со скоростью не более 200 м/ч. Сгружаемый материал падает в бункер, расположенный под железнодорожными путями, а оттуда выносится системой ленточных конвейеров в отвал. Средняя эксплуатационная производительность машины 100—50 м3/ч.
Применение разгрузчика со сталкивающим рабочим органом возможно при наличии подземного приемного бункера и системы конвейеров, поэтому экономически оправдано только при больших объемах производства.
При небольшом потоке материалов применяется самоходный разгрузчик с рабочим органом в виде скребкового транспортера. В процессе работы разгрузчик медленно, непрерывно или периодически перемещается вдоль состава по вспомогательному пути, сгребая материал скребками на наклонный ленточный конвейер, откуда материал сбрасывается в отвалы вдоль железнодорожного пути. Средняя эксплуатационная производительность машины 100 м3/ч.

Страницы: 1 2

Многоковшовые и скребковые погрузчики

Многоковшовые и скребковые погрузчики относятся к погрузчикам непрерывного действия и применяются для погрузки однородных мелкокусковых и сыпучих материалов в транспортные средства.
Наибольшее распространение имеют многоковшовые погрузчики непрерывного действия с винтовым питателем и ковшовым элеватором. При действии винтового питателя винтовые лопасти подгребают материал к ковшовому элеватору, который перегружает материал на отвальный конвейер. Производительность погрузчика до 50 м3/ч.
Скребковые погрузчики со скребковым наклонным транспортером и питающим устройством в виде загребающих лап применяются для погрузки мелкокусковых неабразивных материалов (угля).
Производительность погрузчиков непрерывного действия зависит от мощности двигателя, габаритов рабочих органов, скорости движения транспортирующего органа, а также от рода перерабатываемого материала (песок, щебень), влияющего на заполнение ковшей.

Вилочные погрузчики (автопогрузчики)

Основным видом рабочего оборудования вилочных погрузчиков является вилочный подхват для штучных грузов. Кроме этого вида сменного оборудования в погрузчиках могут быть применены и безблочная стрела с крюком, штырь для коротких труб, захват для бревен и других длинномерных материалов, рычажная стрела, ковш для работы с сыпучими и тестообразными материалами.
Ходовое устройство вилочных погрузчиков выполняется из сборочных единиц и деталей серийных автомобилей, отчего они получили также название автопогрузчиков. В отличие от автомобилей задний мост со сдвоенными колесами устанавливается в передней части автопогрузчика, которая нагружается значительно больше задней. Двигатель и управляемые колеса устанавливаются сзади.
Грузоподъемное устройство вилочных погрузчиков состоит из основной рамы, шарннрно-закрепленной на ходовой раме автопогрузчика, по направляющим которой перемещается гидроцилиндром подъемная рама. На перекладине подъемной рамы установлены звездочки, через которые перекинуты грузовые цепи, прикрепленные к основной раме и к грузовой каретке, образуя двухниточный полиспаст. При перемещении подъемной рамы каретка с закрепленным на ней вилочным грузозахватным устройством перемещается с удвоенной скоростью, проходя путь, в 2 раза больший, чем подъемная рама.

Страницы: 1 2

Одноковшовые погрузчики

По типу ходового устройства одноковшовые погрузчики разделяются на пневмоколесные и на гусеничном ходу.
К пневмоколесным относятся: фронтальные погрузчики, у которых черпание материала и разгрузка ковша происходят с лобовой стороны машины; погрузчики с боковой разгрузкой, у которых черпание производится впереди машины, а разгрузка происходит при опрокидывании ковша на сторону; полуповоротные погрузчики с разгрузкой ковша на любую сторону в пределах 180° (в плане), а также погрузчики с задней разгрузкой с переносом ковша через себя.
Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-11
смонтирован на базе промышленного колесного трактора К-702. Ковш вместимостью 2 м3 и грузоподъемностью до т зачерпывает материал при движении погрузчика на штабель. Подъем и разгрузка ковша происходят при помощи шарнирно-рычажной системы коромысла и стрелы, приводимой в действие гидроцилиндрами. Фронтальным погрузчиком разрабатывают песчано-гравийные карьеры, выполняют послойную выемку грунтов до III категории с выгрузкой в автотранспорт, погрузку и транспортирование на расстояние до 200 м крупнокусковых материалов.
Фронтальные одноковшовые погрузчики изготовляют в соответствии с ГОСТ 12568—67.

Страницы: 1 2 3

Общие сведения о погрузчиках и разгрузчиках

В строительном производстве погрузчики применяются для черпания сыпучих, мелкокусковых материалов, выемки грунта с погрузкой его на транспортные средства и перемещения на небольшие расстояния грузов и погрузки их в транспортные средства, в приемные бункера перерабатывающих машин и установок или укладки в штабеля.
Погрузчики бывают циклического и непрерывного действия. К первым относятся одноковшовые и вилочные погрузчики (автопогрузчики), ко вторым — многоковшовые и скребковые.
Для разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов из железнодорожных полувагонов и с платформ, а также пылевидных материалов из железнодорожных вагонов применяют специальные разгрузочные машины.
Для разгрузки песка, гравия и щебня применяют машины со сталкивающим, а также: многоковшовым рабочим органом. Для разгрузки пылевидных материалов применяют пневматические вакуумные разгрузчики.

Пневматический транспорт

В установках пневматического транспорта материал перемещается потоком воздуха по трубопроводам во взвешенном состоянии или же в контейнерах (капсулах).
Пневмотранспортные установки применяются на предприятиях строительной индустрии для перемещения сыпучих материалов (цемента, сухого песка, мелкого угля, щепы, опилок). При использовании контейнеров могут перемещаться также щебень и другие материалы.
Преимуществом пневмотранспортных установок является возможность перемещать материалы в любом направлении и одновременно в несколько пунктов Они удобны и своей компактностью: транспортные линии можно располагать в траншеях, подвешивать на столбах, кронштейнах, не занимая много места в производственных помещениях. Благодаря герметичности трубопроводов потери транспортируемого материала незначительны. Высокая производительность и дальность транспортирования и относительно невысокие затраты на сооружение установок также являются их положительными качествами. Но вместе с тем у пневматических транспортных установок (за исключением аэраци-онных) высокий удельный расход энергии (в 3—6 раз больше, чем у конвейеров с механическим приводом) и быстрый износ трубопроводов при транспортировании абразивных материалов.
Установки пневматического транспорта разделяются на всасывающие (вакуумные), нагнетательные и аэрациоиные.

Страницы: 1 2 3 4

Цепные конвейеры

Тяговым органом у цепных конвейеров является бесконечная цепь, к которой присоединены пластины или скребки.
К цепным относятся пластинчатые и скребковые конвейеры.
Пластинчатые конвейеры применяются в качестве основного транспортирующего устройства и в качестве питателя ленточного конвейера для перемещения тяжелых крупнокусковых материалов и штучных грузов.
Транспортирующий орган пластинчатых конвейеров состоит из отдельных металлических или деревянных пластин, прикрепленных к двум длиннозвеньевым цепям. Цепи огибают приводную и натяжную звездочки и и в пролете опираются своими роликами на гладкие направляющие станины. Цепи применяют длиннозвеньевые, втулочные, втулочно-роликовые и втулочно-колесные
с гладкими или ребордными колесами. Для увеличения количества перемещаемого материала пластинчатые конвейеры делают с бортами, укрепленными на станине, или с ребрами, укрепленными на пластинах. Такие конвейеры называют лотковыми. Оснащенные пластинами волнистого или коробчатого профиля, они могут подавать грузы под углом до 30°.

Страницы: 1 2

Элеваторы ковшовые

Элеваторами называют машины непрерывного транспорта, перемещающие материалы в вертикальном направлении или близком к нему. Элеваторы широко применяются для подачи материалов (песка, щебня, цемента) в высокорасположенные расходные бункера технологических установок или хранилищ.
Элеватор ковшовый состоит из бесконечной ленты (или цепи), огибающей концевые барабаны (звездочки) и закрепленных на ней ковшей. Лента с ковшами заключена в кожух с загрузочным и выгрузочными рукавами.
Приводным барабаном элеватора является обычно верхний. Для его привода служит электродвигатель с двухступенчатым редуктором. Натяжение ленты регулируется натяжными винтами, перемещающими нижний барабан.
Ковши элеваторов имеют различную форму в зависимости от рода транспортируемого материала, а также от принятого способа разгрузки. Мелкие полукруглые ковши применяются для материалов с малой подвижностыо (типа порошкового мела), глубокие полукруглые— для легкосыпучих материалов (цемент, песок).
Рабочий орган элеватора имеет разную скорость. Быстроходные элеваторы предназначены для транспортирования, порошкообразных и мелкокусковых грузов, так как высокая скорость движения ленты способствует эффективности загрузки ковшей при зачерпывании материала и разгрузки их с использованием центробежной силы. Скорость движения рабочего органа быстроходных элеваторов достигает 2 м/с.

Страницы: 1 2

Винтовые (шнеки) и вибрационные конвейеры

Винтовые конвейеры, или шнеки, имеют рабочий орган в виде винта большого диаметра с высокими гребнями винтовой поверхности, расположенного в трубе или желобе. При вращении винта материал, находящийся между его витками, перемещается вдоль желоба.
Винтовые конвейеры применяются для транспортирования материалов на небольшие расстояния в горизонтальной и наклонной, а иногда и вертикальной плоскости. Преимущество шнеков заключается в возможности транспортирования пылевидных материалов в герметически закрытых желобах и, следовательно, без пылеобразования и потерь, а также в том, что ими можно перемещать вязкие и тестообразные материалы — глину, цементные и известковые растворы, бетонную смесь и т. п. Шнеки могут выполнять и технологические функции, например одновременно с перемещением материалов перемешивать их. По сравнению с другими транспортирующими машинами шнеки более компактны; однако они требуют большого расхода энергии и зачастую дробят хрупкие материалы при транспортировании.
Винты со сплошными лопастями применяют для транспортирования порошкообразных материалов (цемент, мел гипс, зола, сухой песок и Др.), а с ленточной спиральной поверхностью — для мелкокусковых (гравий, шлак, известняк, уголь). Когда кроме транспортирования необходимо и перемешивать материал, используются винты с фасонными лопастями или лопатками.
При работе винтового конвейера винт вращается в закрытом неподвижном желобе. Винт поддерживается концевыми и промежуточными подвесными опорами и приводится во вращение электродвигателем с редуктором. Материал из желоба выдается через донные люки, закрываемые задвижками.

Страницы: 1 2

Следующие »