Элеваторы ковшовые

Элеваторами называют машины непрерывного транспорта, перемещающие материалы в вертикальном направлении или близком к нему. Элеваторы широко применяются для подачи материалов (песка, щебня, цемента) в высокорасположенные расходные бункера технологических установок или хранилищ.
Элеватор ковшовый состоит из бесконечной ленты (или цепи), огибающей концевые барабаны (звездочки) и закрепленных на ней ковшей. Лента с ковшами заключена в кожух с загрузочным и выгрузочными рукавами.
Приводным барабаном элеватора является обычно верхний. Для его привода служит электродвигатель с двухступенчатым редуктором. Натяжение ленты регулируется натяжными винтами, перемещающими нижний барабан.
Ковши элеваторов имеют различную форму в зависимости от рода транспортируемого материала, а также от принятого способа разгрузки. Мелкие полукруглые ковши применяются для материалов с малой подвижностыо (типа порошкового мела), глубокие полукруглые— для легкосыпучих материалов (цемент, песок).
Рабочий орган элеватора имеет разную скорость. Быстроходные элеваторы предназначены для транспортирования, порошкообразных и мелкокусковых грузов, так как высокая скорость движения ленты способствует эффективности загрузки ковшей при зачерпывании материала и разгрузки их с использованием центробежной силы. Скорость движения рабочего органа быстроходных элеваторов достигает 2 м/с.

Страницы: 1 2

Винтовые (шнеки) и вибрационные конвейеры

Винтовые конвейеры, или шнеки, имеют рабочий орган в виде винта большого диаметра с высокими гребнями винтовой поверхности, расположенного в трубе или желобе. При вращении винта материал, находящийся между его витками, перемещается вдоль желоба.
Винтовые конвейеры применяются для транспортирования материалов на небольшие расстояния в горизонтальной и наклонной, а иногда и вертикальной плоскости. Преимущество шнеков заключается в возможности транспортирования пылевидных материалов в герметически закрытых желобах и, следовательно, без пылеобразования и потерь, а также в том, что ими можно перемещать вязкие и тестообразные материалы — глину, цементные и известковые растворы, бетонную смесь и т. п. Шнеки могут выполнять и технологические функции, например одновременно с перемещением материалов перемешивать их. По сравнению с другими транспортирующими машинами шнеки более компактны; однако они требуют большого расхода энергии и зачастую дробят хрупкие материалы при транспортировании.
Винты со сплошными лопастями применяют для транспортирования порошкообразных материалов (цемент, мел гипс, зола, сухой песок и Др.), а с ленточной спиральной поверхностью — для мелкокусковых (гравий, шлак, известняк, уголь). Когда кроме транспортирования необходимо и перемешивать материал, используются винты с фасонными лопастями или лопатками.
При работе винтового конвейера винт вращается в закрытом неподвижном желобе. Винт поддерживается концевыми и промежуточными подвесными опорами и приводится во вращение электродвигателем с редуктором. Материал из желоба выдается через донные люки, закрываемые задвижками.

Страницы: 1 2

Ленточные конвейеры

По конструкции и принципу действия рабочего органа конвейеры делятся на ленточные, цепные (пластинчатые и скребковые), винтовые (шнеки), вибрационные и ковшовые (элеваторы). Наиболее распространенными являются ленточные конвейеры. Их применяют на предприятиях стройиндустрии и на строительных работах для транспортирования сыпучих, мелкокусковых и штучных грузов (цемент, известь, песок, щебень, кирпич),
Ленточный конвейер представляет собой бесконечную ленту, огибающую концевые барабаны, один из которых является натяжным, а другой приводным.
Приводной барабан вращается электродвигателем через зубчатый редуктор.
Груженая и холостая ветви ленты поддерживаются роликовыми опорами; расстояние между опорами на груженой ветви 800—1400 мм в зависимости от массы транспортируемого груза. При чрезмерно большом расстоянии между поддерживающими роликами груженая ветвь ленты сильно провисает, вследствие чего значительно увеличивается сопротивление перемещению лен
ты. Натяжение ленты регулируется винтовыми устройствами или грузом на натяжном барабане.

Страницы: 1 2

Общие сведения о машинах непрерывного транспорта

Транспортирующие машины, которые перемещают материалы равномерно и непрерывно в течение необходимого времени, называют машинами непрерывного транспорта.
Такие машины широко применяются в строительстве и на предприятиях строительной индустрии для перемещения сыпучих (песок, цемент, известь), мелкокусковых (щебень, гравий), штучных (кирпич) материалов и грунта.
По принципу действия машины непрерывного транспорта разделяются на две группы: конвейеры, где материал перемещается на движущемся рабочем органе машины или под механическим воздействием на материал рабочего органа машины; пневмотранспортиые устройства, где материал перемещается потоком воздуха ио трубопроводам во взвешенном состоянии или в контейнерах (капсулах).

Кабельные краны

Кабельные краны состоят из двух мачт-башен (передвижных или неподвижных), натянутого между ними несущего каната, грузовой тележки и исполнительных механизмов. Груз может подниматься в любой точке пролета. Благодаря такому устройству кабельные краны имеют очень большие пролеты —800—1100 м.
Применяются кабельные краны при строительстве мостов, шлюзов, плотин и других сооружений. Оснащенный грейферным оборудованием кабельный кран используется на складах песка и щебня, лесных и угольных складах.
Различают несколько видов кабельных кранов: стационарные с неподвижными мачтами; качающиеся, у которых мачты, удерживаемые вантами, могут отклоняться от вертикали в ту и другую сторону на угол до 8°;
продольно-передвижные с двумя башнями, передвигающимися по рельсовым путям; радиально-передвижные с одной неповоротной башней, расположенной в центре, и второй подвижной, передвигающейся по дуге окружности.
Стационарный мачтовый кабель-кран имеет две мачты,удерживаемые в вертикальном положении оттяжками; несущий канат, укрепленный на головках мачт; грузовую тележку, перемещающуюся по несущему канату тяговым канатом лебедки;грузоподъемный механизм, приводящий в действие грузовую лебедку с грузоподъемным канатом и крюковой обоймой; поддержки канатов, препятствующие их провисанию; кабину управления, установленную рядом с основанием левой мачты.

Страницы: 1 2

Козловые краны

Козловые краны по конструктивной схеме, выполняемой работе и зоне обслуживания схожи с мостовыми кранами. Отличие их состоит лишь в том, что мостовое пролетное строение не опирается непосредственно на подкрановый путь, а имеет по концам две высокие «ноги» с ходовыми колесами для передвижения по наземному подкрановому пути.
Типы и основные параметры козловых кранов общего назначения определены ГОСТ 7352—75.
В строительстве козловые краны используются в качестве погрузочных средств на складах предприятий строительной индустрии и как технологический транспорт на полигонах железобетонных конструкций и открытых цехов металлоконструкций. Применяются они и на строительстве путепроводов и мостов, при возведении сборных жилых зданий из объемных элементов, на укрупнительной сборке конструкций перед монтажом.
Конструктивно козловые краны различаются по устройству моста и расположению на нем грузовой тележки. Существуют краны бесконсольные и краны, имеющие одну, а чаще две консоли. У бесконсольных кранов грузовая двухрельсовая тележка перемещается по верхнему поясу фермы моста, а у консольного крана — по полкам двутавровой балки, подвешенной к нижнему поясу фермы моста, вследствие чего она может выходить за опоры крана.
У кранов с большим пролетом одна нога изготовляется жесткой в виде пространственной фермы, а другая (с целью компенсации незначительных изменений размера колеи подкранового пути) — шарнирной или гибкой в виде плоской фермы.

Страницы: 1 2

Мостовые краны

Мостовыми называются краны, у которых базой является передвижная пролетная конструкция — мост, который передвигается по рельсам подкрановых балок, уложенных на консолях колонн здания или на колоннах специальной эстакады. Грузоподъемный механизм крана расположен на тележке, перемещающейся вдоль моста.
В строительстве мостовые краны применяются в основном в цехах и на открытых складах предприятий строительной индустрии.
По конструктивному исполнению мостовые краны разделяются на кран-балки с катучей ручной или электрической талью; однобалочные мостовые краны легкого типа; краны мостовые двухбалочные с грузовой тележкой.
Кран-балки могут быть как подвесными, т. е. перемещающимися по нижнему поясу подкрановых балок,так и опирающимися ходовыми колесами на подкрановый путь.
Мостовые краны общего назначения обычно изготовляются с грузоподъемным крюком, реже — с однока-натным или двухканатным грейфером, с магнитной плитой и со штабелирующим устройством.
Двухбалочный мостовой кран опирается мостом на поперечные балки, имеющие ходовые колеса, два из которых приводные и два холостые. Механизм передвижения моста состоит из электродвигателя и редуктора, установленных в середине пролета, и длинного вала, соединяющего редуктор с ходовыми колесами. У кранов большой грузоподъемности применяют индивидуальные приводы ходовых колес.

Страницы: 1 2

Устойчивость самоходных стреловых кранов

Требования к устойчивости самоходных стреловых кранов аналогичны требованиям, предъявляемым к башенным кранам, и расчет их устойчивости определяется по аналогичным формулам.
Однако необходимо учитывать, что ходовое оборудование автомобильных и пневмоколесных кранов для удобства транспортирования имеет небольшую ширину, из-за чего в поперечном направлении устойчивость кранов значительно меньше, чем в продольном, поэтому в процессе работы пневмоколесных и автомобильных кранов используют выносные опоры, расположенные по углам неповоротной рамы.
Опорный контур при расчете устойчивости крана без выносных опор принимается по осям и колее ходовых колес (у гусеничного крана по оси гусеницы) и осям крайних опорных роликов; при расчете устойчивости с выносными опорами — по осям выносных опор.
Таким образом, грузоподъемность самоходных автомобильных и пневмоколесных кранов имеет два значения: меньшее — при работе крана, опирающегося на собственное ходовое оборудование, и большее — при опиравши крана на выносные опоры. Эти значения указывается в паспорте крана.
По способу установки выносные опоры делятся на ручные и приводные.
Выносные опоры, устанавливаемые вручную, выполняются в виде выдвижных бало в коробчатых направляющих, прикрепленных к ходовой раме, или в виде откидных или поворотных кронштейнов, шарнирно-присоединяемых к опорной раме. Конечные положения выдвижных балок, поворотных и откидных кронштейнов фиксируются на раме штырями и замками. Выносные опоры имеют винтовые домкраты, которыми вывешивают ходовую раму относительно опорной поверхности. Под тарелки винтовых домкратов подкладываются деревянные брусья.
На установку выносных опор вручную тратится много времени, поэтому современные стреловые краны в большинстве случаев оборудуются выносными опорами с, гидравлическим приводом и управлением из кабины машиниста. Масло из бака, нагнетаемое шестеренным насосом, подается через реверсивные золотники и запорные краны к гидроцилиндрам, штоки которых поднимают рычажно-кулисные выносные опоры.

Тракторные краны и краны-трубоукладчики

К тракторным кранам относятся стреловые краны, смонтированные на базе типовых гусеничных и колесных тракторов сельскохозяйственного или промышленного назначения. Трактор служит одновременно ходовой частью и силовой установкой крана.
Тракторные краны находят широкое применение на погрузочно-разгрузочных работах в условиях рассредоточенного строительства небольших объектов, на линейном строительстве и лесозаготовительных работах.
Исполнительные механизмы трактора — грузовая и стреловая лебедки и механизмы поворота — приводятся в действие отдельными электродвигателями переменного тока, получающими питание от генератора переменного тока, соединенного с валом отбора мощности трактора.
При работе на объектах, не имеющих специального энергоснабжения, кран может отдавать вырабатываемую генератором электроэнергию для питания сварочных агрегатов, ручных машин, осветительной сети.
При работе на объектах, обеспеченных электроэнергией, кран может работать от внешней сети, благодаря чему сохраняются моторесурсы двигателя трактора.
К кранам-трубоукладчикам относятся самоходные краны с боковой неповоротной маневровой стрелой, шарнирно-закрепленной на раме гусеничного хода трактора. Вылет крюка трубоукладчика может меняться, что вызывает одновременно и изменение положения противовесной стрелы и контргруза для уравновешивания стрелового оборудования.

Страницы: 1 2

Портальные краны

Портальные краны применяются на строительно-монтажных работах при возведении гидротехнических сооружений — плотин, шлюзов, русловых зданий электростанций, а также на погрузочно-разгрузочных работах на пристанях.
Свое название портальные краны получили из-за формы конструкции основания — портала, имеющего проем в виде арки для прохода транспортных средств.
Портал крана, имеет четырехколесные ходовые тележки, перемещающиеся по рельсовому пути. На верхней площадке портала располагается опорно-поворотное устройство,, соединяющее портал с поворотной платформой, на которой смонтированы основные механизмы, стреловое оборудование и неподвижный противовес.
Стреловое оборудование состоит из основной стрелы, хобота, гибкой оттяжки хобота постоянной длины, закрепленной на каркасе, стреловой жесткой тяги, коромысла с подвижным противовесом. Масса подвижного противовеса подбирается такой, чтобы она по возможности уравновешивала во всех положениях стрелу и хобот.
Вылет крюка изменяется лебедкой с редуктором, выводной вал которого соединен с коромыслом.
При наклоне стрелы изменяется положение хобота. Кривая часть хобота, так называемое лекало, построена так, что траектория перемещения концевого блока проходит по прямой наклонной линии, а перемещения крюка — по прямой горизонтальной линии. Механизм изменения вылета крюка приводится в действие от автономного электродвигателя.
Параметры портальных кранов определены ГОСТ0601—63*. Грузоподъемность кранов до 16 т.

« Предыдущие - Следующие »